UG装配的设计方法与基于UG装配建模的原则  

发表人：admin   来源：未知   时间:2012-08-21

今天ug培训为大家讲一讲UG装配的设计方法与基于UG装配建模的原则
某型燃机是一个典型的单转子发动机结构：15级轴流压气机，20个火焰筒的逆流、环管式燃烧室，4级透平。是由各单元体组成总体发动机。在UG装配中模型零件数据是对零件本身的链接映象，保证装配模型和零件设计完全双向相关，零件设计修改后装配模型中的零件会自动更新，同时可在装配环境下直接修改零件设计；为此针对不同级别装配，我们采取不同的装配建模设计方法。
1．总体发动机装配建模设计方法
根据某型燃机结构特点，在总体发动机装配中我们采用自下而上装配建模（Bottom-UpModeling）方法，先新建一总装配件，依次添加（addExisting…）已存在的子装配件，按不同的装配约束条件，最终完成整机的总体装配。
在装配中，装配约束应正确、完整，不相互冲突，保留运动件正确的空间运动自由度。同时装配中所有约束条件（Matecondition）必须有效，防止出现未加载（NotLoaded）情况发生。
2．单元体装配建模设计方法
在装配单元体中,根据具体情况分别采用并行的自顶而下（Top-DownModeling）和自下而上（Bottom-UpModeling）两种装配建模设计方法。自顶而下装配建模设计主要采用两种方式：一种是使用UG的WAVE几何链接器；一种是在Assembly应用的装配环境中以创建(Create)和现场编辑part的方式进行的面向装配的设计（DesignForAssembly，简称DFA）。
基于UG装配建模的原则
为统一规范，有章可循，我们制定下面的基于UG装配建模的原则：
1．发动机组件、部件、单元体装配时均以装配约束装配，不以绝对坐标系调用的方法来装配。
2．在装配时，不能用FACET引用集进行装配约束，必须用BODY引用集进行装配约束。
3．为便于进行发动机的大装配工作，在完成单个零件、子装配件设计后，应创建两个分别命名为BODY和FACET的引用集。
4．BODY引用集必须自己创建，在零件中BODY引用集为最终完成的实体。在组件中BODY引用集为参加装配的所有零件及子装配件实体的集合。
5．FACET引用集为最终实体表面上的小面模型。用户在单个零件模型建立完成，保存之后，由UG系统自动创建BODY引用集中实体的小平面表示（即FACET引用集）。组件的FACET引用集需由用户手工另行建立。
 

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